استمرار توسع سوق السيارات الكهربائية العالمية

وفقًا لتقرير صدر مؤخرًا عن مركز أبحاث الطاقة الشمسية والهيدروجين في بادن فورتمبيرغ بألمانيا، وصل مخزون السيارات الكهربائية (EV) العالمي - بما في ذلك السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة المزودة بالكهرباء والسيارات الكهربائية التي تعمل بالكهرباء والمركبات الكهربائية الممتدة المدى - إلى ما يقرب من 42 مليون سيارة كهربائية في عام 2023، وهو ما يمثل زيادة تقارب 501 تيرابايت و3 أضعاف عن العام السابق. ومن بين هذه السيارات، استحوذت الصين على حوالي 23.4 مليون سيارة كهربائية، وهو ما يتجاوز نصف الإجمالي العالمي. تتوقع بيانات من Statista أنه من المتوقع أن تصل إيرادات سوق السيارات الكهربائية العالمية إلى $786.2 مليار دولار في عام 2024، بمعدل نمو سنوي مركب ثابت يبلغ 6.63% من عام 2024 إلى عام 2029. يعتقد خبراء الصناعة أنه مع تزايد الوعي بالقضايا البيئية وتطور التكنولوجيا بسرعة، ستستمر مبيعات السيارات الكهربائية العالمية في إظهار زخم نمو قوي في عام 2024.

نمو مطرد في بيانات المبيعات الإجمالية

يشير التقرير إلى أنه تم تسجيل 14.8 مليون سيارة كهربائية على مستوى العالم في عام 2023، حيث تتصدر الصين بـ 9 ملايين سيارة، يليها الاتحاد الأوروبي بـ 2.5 مليون سيارة، ثم الولايات المتحدة بـ 1.5 مليون سيارة.

تشير شركة أبحاث السوق ABI Research إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية العالمية قد زادت بمقدار 506% منذ عام 2019. وتتوقع وكالة الطاقة الدولية (IEA) في "التوقعات العالمية للمركبات الكهربائية لعام 2024" أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية العالمية إلى 17 مليون سيارة كهربائية في عام 2024، وهو ما يمثل أكثر من خُمس إجمالي مبيعات السيارات العالمية. من المتوقع أن ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية في الصين إلى حوالي 10 ملايين سيارة، وهو ما يمثل 451 تيرابايت من مبيعات السيارات المحلية؛ وفي أوروبا والولايات المتحدة، من المتوقع أن تمثل مبيعات السيارات الكهربائية حوالي ربع وتسع إجمالي المبيعات على التوالي.

في عام 2024، وجد استطلاع أجرته شركة ماكنزي أن 38% من المستهلكين الذين لم يشتروا سيارة كهربائية بعد ذكروا أن سيارتهم التالية ستكون سيارة كهربائية. يشير تحليل بلومبرج إلى أن الطلب على السيارات الكهربائية يتسارع في الأسواق الناشئة، مع توقع زيادات كبيرة في مبيعات السيارات الكهربائية التجارية في بلدان مثل تايلاند وإندونيسيا.

آفاق واعدة لتطوير الصناعة

تشير الأبحاث الصادرة عن المنتدى الاقتصادي العالمي إلى أنه من المتوقع أن يرتفع الطلب العالمي على السيارات الكهربائية بشكل كبير مع تحسن قضايا مثل مدى البطارية وتكاليف السيارة والبنية التحتية للشحن. يتوسع السوق بسرعة بسبب عوامل مختلفة، بما في ذلك الحوافز الحكومية والابتكار التكنولوجي وتغيير تفضيلات المستهلكين.

ويشير تقرير الوكالة الدولية للطاقة إلى أنه مع تزايد المنافسة في السوق والإنتاج على نطاق واسع، من المتوقع أن ينمو الطلب على السيارات الكهربائية بشكل كبير. أصبحت السيارات الكهربائية مقياسًا مهمًا للحد من الانبعاثات في مختلف البلدان. سيؤدي الابتكار المستمر في تقنيات البطاريات والشحن، إلى جانب دمج السيارات الكهربائية مع الذكاء الاصطناعي والإنترنت والبيانات الضخمة، إلى زيادة فرص السوق.

يؤكد تقرير "التوقعات العالمية للمركبات الكهربائية لعام 2024" على أن ضمان توافر مرافق الشحن العامة بالتزامن مع نمو مبيعات السيارات الكهربائية أمر بالغ الأهمية للتوسع المطرد في السوق. نما عدد محطات الشحن العامة على مستوى العالم بمقدار 401 تيرابايت و3 تيرابايت في عام 2023 مقارنة بعام 2022، مع نمو أسرع في عدد محطات الشحن السريع. ولتحقيق أهداف نشر السيارات الكهربائية التي حددتها الحكومات، من المتوقع أن تحتاج شبكة الشحن إلى التوسع بمقدار ستة أضعاف بحلول عام 2035.

التصنيع الصيني يساعد على التحول الأخضر

في خضم صعود السيارات الكهربائية الذكية، تعمل تصورات المستهلكين المتغيرة والتقدم التكنولوجي على إحداث تحول كبير في سوق السيارات العالمية، مع بروز الصين في عملية التحول الكهربائي. وفقًا للجمعية الصينية لمصنعي السيارات، وصل إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين إلى 9.587 مليون و9.495 مليون وحدة في عام 2023، على التوالي، وهو ما يمثل زيادة سنوية قدرها 35.81 تيرابايت و37.91 تيرابايت و37.91 تيرابايت. وفي الوقت الحالي، تمثل السيارات الكهربائية المصنعة في الصين أكثر من نصف إجمالي الإنتاج العالمي.

ووفقًا لصحيفة "هاندلسبلات" الألمانية، أصبحت تقنيات البطاريات والشحن من المجالات الرئيسية للبحث والتطوير في قطاع السيارات الكهربائية العالمي، حيث تحتل الصين مكانة رائدة. وتمتلك الصين العديد من براءات الاختراع في مجال تكنولوجيا الشحن، وتشكل شبكة كثيفة تضم شركات صناعة السيارات والموردين والجامعات والشركات الناشئة. وتتعاون شركات ألمانية مثل BMW وأودي وفولكس فاجن مع شركات صينية في السعي إلى إجراء أبحاث مشتركة وتحقيق التكامل في سلسلة التوريد.

وتقدر وكالة الطاقة الدولية أنه لتحقيق الحياد الكربوني، يجب أن تصل المبيعات العالمية من مركبات الطاقة الجديدة إلى حوالي 45 مليون سيارة بحلول عام 2030، أي أكثر من ثلاثة أضعاف المستوى في عام 2023. الطاقة الإنتاجية الحالية غير كافية لتلبية هذا الطلب. ذكر سورابول ساني، نائب رئيس جمعية السيارات الكهربائية في تايلاند، أن تطوير صناعات الطاقة الجديدة هو اتجاه عالمي، وقد ساهمت ريادة الصين في مجال السيارات الكهربائية مساهمة كبيرة في معالجة تغير المناخ. وسيعود تعزيز التعاون مع الصين بالفائدة على البلدان في جميع أنحاء العالم، ولا سيما الدول النامية، في تطوير صناعات الطاقة الجديدة لديها.